Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Võimatu mehaanilise värava avaja

Igasuguse elektroonika ja elektromehaaniliste süsteemide ajastul arvan, et on lihtne unustada, et meil ei ole tingimata vaja elektrienergiat kõike. Ma ei ole Luddite, mis tahes kujutlusvõime; Ma arvan, et mõned probleemid lahendatakse säästlikumalt ja elegantselt puhtalt mehaaniliste seadmetega.

Proovige värava avamist sõidukilt. Nii mu isa kui ka mu vend elavad väravast, mitte sellepärast, et nad liiguvad nii palju tainas, vaid sellepärast, et nad elavad pulgadesse ja hoiavad kariloomad ja lemmikloomad, keda neil ei ole. Nii nad mõlemad on sõiduki väravad oma tarad ja mõlemad väravad on hästi eemaldatud mis tahes allikas munitsipaalenergia.

Isa läks märkimisväärsetele kulutustele, et paigaldada päikesepaneeli poolt juhitav elektripliidi avaja, mida toidab pliiakude, mis toimib nagu eeslinnade garaažiukseava. Väga mugav, kasutatav, kuid kulukas paigaldada ja sellega kaasnevad märkimisväärsed hooldusprobleemid, mis on seotud aku ja päikesepaneeli ning mootori ja mehaanikaga. Mu vend aga valis minimaalse lahenduse ja tal ei ole üldse avajat. Kui ta hommikul lahkub ja öösel koju saabub, peab ta värava juures peatuma, autost välja minema, avama värava, sõitma läbi, peatuma, uuesti välja, sulgema värava ja tagasi autos enne jätkamist. Odava hinnaga lahendus, millel on põhimõtteliselt nullhooldus, kuid tasub selle eest ebamugavusi.

Isiklikult olen alati mõelnud, et vahepealne lahendus sobiks neile nii paremaks - midagi puhtamat mehaanilist, mis oleks odavam ja kõvem kui minu isa paigaldatud radioservomehaaniline rig, ja veel tunduvalt mugavam kui see, mis on-out-and-do-it - iseenesest läheneb mu vend. Siis lugesin eelmisel nädalavahetusel kasutuskataloogi ja juhtusin George A. Martin'i koopia Aiad, väravad ja sillad ning nende ehitamineEsmakordselt avaldati see 1900. aastal. See sisaldas ülaltoodud diagrammi koos lisatud selgitusega:

Joonisel fig 204 on kujutatud sarnasel viisil tasakaalustatud värav ja paigutatud nii, et seda saab avada isik, kes soovib sõita läbi, ilma sõidukist lahkumata. See riputatakse trossidega, mis liiguvad pikkade postide ülaosas olevate rihmarattade kohal ja on trosside vastassuunas vastupidi. Väikesed rattad asetatakse värava otstesse, et liikuda piki postide sisemust ja seega vähendada hõõrdumist. Värav tõstetakse väravate keskele kinnitatud trosside abil, millest nad kulgevad kuni vööri keskel olevate rihmarattadeni ja seejärel väljapoole horisontaalseid käsi, mis paiknevad ülaosaga ühendavate baaride suhtes. ametikohtadest. Trossi tõmmates tõstetakse värav, mis on vaid tasakaalustavast kaalust raskem, ja pärast sõiduki möödumist langeb värav ise. Vastassuunas liikudes tõmmatakse teine ​​köis, kui värav tõstetakse nagu varem.

Googling ümber näitab muidugi, et keegi ei müü ühtegi sellist seadet, mida ma leian, nii et kui keegi seda soovib, peaks see olema kohandatud töö. Ma ei tea, kas on võimalik süsteem, mis kasutab sõiduki kaalu mehhanismi asemel trossi. Keegi nägi reaalses elus puhtalt mehaanilist väravavastajat?

Osa

Jätnud Kommentaari