Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Made on Earth - Erik ja allveelaev

Erik Westerberg oli 5 aastat vana, kui ta nägi esimest korda naabrite küünla kõrval suurt naftatankerit oma Põhja-Rootsis asuvas kodulinnas. „Ma hakkasin veealusest unistama,“ meenutab ta. "Ma tahtsin nii halvasti näha, mis seal oli."

Veealune maailm nõuab endiselt teda, kuid ehitus ise on praegu suurim liikumapanev jõud. „Kui ma esimest korda ehitamist alustasin, vaatasin teavet ringi, kuid seal ei olnud palju, sest allveelaevad on enamasti sõjalised. Nii et ma loobusin. Ma otsustasin selle täielikult oma kujutlusvõimest ja tervest mõistusest ehitada. ”

Viimase kahe aasta jooksul on Westerberg, 26 aastat, veetnud rohkem kui 2400 tundi, välja arvatud vabakutselise mehaanikuna töötamise päev, ehitades oma allveelaeva. Ta pidi leiutama spetsiaalse seadme 30-millimeetri, matt-viimistletud lehtmetalli painutamiseks oma 6-meetrise kere jaoks. Ta kasutas keevitamisel 200 kilo täitemetalle ja mõtles välja kõik kõige väiksemad detailid - Volvo istme- ja roolirattast kuni väikseima, hästi õlitatud mehaanilise laagrini.

Nüüd lõpetas veealune 8,7 tonni ja sukeldub 100 meetri sügavusele. Botnia lahe tumedates vetes jõuab allveelaev läbi treipingi elektrimootori, mis annab tagasihoidliku tippkiiruse 2,5 sõlme.

Westerbergi allveelaev on Rootsis ainult teine ​​tsiviilveealune allveelaev. Esimene neist ehitati 1960ndatel Håkan Lans, kes võib ka nõuda Neandertali arvuti hiire leiutamist oma eeliste nimekirjas.

Kuid Rootsi ajaloos on ka teisi allveelaevu.

1981. aasta oktoobris sõitis Rootsi saarestikus Nõukogude allveelaev U137, mis oli relvastatud tuuma-torpeedidega, ning paljude aastate jooksul pidasid Speedos ja päikesekaitsetooteid kandvad rootslased meelelahutust silmapiiril.

„Oleks naljakas haamri ja sirp panna alusele,” ütleb Westerberg naerdes. "Siis võib olla väike tegevus, kui ma välja ja ümber."

Westerbergi allveelaev: makezine.com/go/eriksub

Osa

Jätnud Kommentaari