Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

58 Bagley Ave.

Tööala, tööriistad, projekt või kaks - vaevalt MAKE lugejatele tundmatu stsenaarium, välja arvatud see, et tegemist on Henry Fordi töökojaga, tema esimese autoga ja pinkiga, tema esimese mootoriga.

Aga mitte täpselt. Tegelikult on mootor ja auto isegi töökoda ise reproduktsioonid.

Algne ruum, väike Fordi tagasihoidliku maja Detroiti Bagley Avenue taga asuv maja, oli mõeldud söe ja puidu ladustamiseks. Ford asutas seal töökoja ja varustas selle väikese treipingi, puuripressiga ja põhitööriistadega. Pärast mootori disaini lugemist Ameerika mehaanikust otsustas ta ehitada sõiduki, mille ta tuli Quadricycle'i kutsumiseks; tema naabrit, keda projekti huvitab, lubas laieneda tema poolele.

1896. aasta juuni alguses - täpne kuupäev on ebakindel - valmis sõiduk oli valmis esimest korda. Töökoha uks tänavale, mis on nüüd täielikult kokku monteeritud sõiduki jaoks liiga kitsas, muutus kiiresti käsi kirve abil.

Selleks ajaks, kui Henry Ford hakkas koguma ajaloolisi hooneid Greenfield Village'ile - tema õpikohale Dearbornis, Mich. - algne töökoda oli lammutatud. Vana sõber Charles Brady King (ja esimene inimene, kes sõidab Detroiti tänavatel ratsutamatut vedu) tegi väikese hoone taastamiseks vajaliku detektiivitöö.

1932. aasta kirjas Fordile mõtles kuningas, millised suured muutused olid tema sõbra saavutuste tõttu. Uurides, kuidas Ford oli saavutanud niisuguse edu alandlikest alustest, tegi kuningas hämmastava soovituse tööruumi võimsuse kohta: „Võib-olla tegi„ 58 Bagley ”. Kes teab?"

Kütuseks saab ruumi kütuse ladustamiseks? See ei ole liiga võõras mõiste Fordile, kes pidas lõppkokkuvõttes artefakte ja hooneid, mida ta oli siis kokku kogunud, kuna suudab õpetada „rohkem kui raamatuid õpetab”.

Uuesti loodud Bagley Avenue töökoda ei anna tunnistust mitte ainult andekate, unistuste ja sõrmejälgede teadmiste konvergentsist, mis seal 1896. aastal mängis, vaid ka inspiratsioonina ja provokatsioonina. Kuidas oleks sinu ruum - kus see teie poole näitab?

Osa

Jätnud Kommentaari